Троллейбус модели 213 повышенной вместимости, двухзвенный, четырехдверный – модификация базовой модели троллейбуса 201, отличительными особенностями конструкции которого являются:
применение поршневого компрессора нового типа, двухступенчатого, с двигателем переменного тока, с уменьшенными уровнем шума, массогабаритными характеристиками и повышенной производительностью;
установка долговечной и совершенной комплектной системы шарнирного сочленения, внутреннее ограждение которой исключает возможность контакта пассажиров с высоковольтными проводами, что повышает безопасность эксплуатации.
Троллейбус модели 221 низкопольный нормальной вместимости, однозвенный трехдверный, с тиристорно-импульсной системой управления тяговым электродвигателем постоянного тока разработан:
на базе автобуса МАЗ-103 (кузов, основные узлы и системы ходовой части, рулевое управление, тормозные системы унифицированы с соответствующими узлами автобуса МАЗ-103);
с максимальной унификацией комплекта тягового электрооборудования с тиристорно-импульсной системой управления троллейбуса модели 201.
Троллейбус модели 321 (базовая модель) низкопольный, однозвенный, трехдверный, с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока, обеспечивающей:
снижение потребления электроэнергии до 35% по сравнению с троллейбусами, использующими контакторно-резисторную систему управления;
плавный разгон-торможение троллейбуса;
значительное повышение срока службы тягового электродвигателя, элементов шасси и кузова;
Троллейбус модели 32102 модификация модели 321, отличительными особенностями конструкции которой является установка комплекта тягового электрооборудования с тиристорно-импульсной системой управления электродвигателем постоянного тока.
Троллейбус модели 333, 33302 Троллейбус модели 333 (базовая модель) низкопольный, повышенной вместимости, двухзвенный, четырехдверный, с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока, обеспечивающей:
снижение потребления электроэнергии до 35% по сравнению с троллейбусами, использующими контакторно-резисторную систему управления;
плавный разгон-торможение троллейбуса;
значительное повышение срока службы тягового электродвигателя, элементов шасси кузова;
Троллейбус модели 33302 модификация модели 333, отличительными особенностями конструкции которой является применение тиристорно-импульсной системой управления двумя тяговыми электродвигателем постоянного тока, которые приводят в действие два ведущих моста троллейбуса.
Троллейбус модели 33300A низкопольный, повышенной вместимости, двухзвенный, четырехдверный, с транзисторной системой управления на IGBT-модулях, тяговым электродвигателем переменного тока и автономным источником электроэнергии на базе гибридного привода, обеспечивающих снижение потребления электроэнергии до 55% по сравнению с троллейбусами, использующими контакторно-резисторную систему управления.
Троллейбус модели 201 (базовая модель)
Нормальной вместимости, однозвенный, трехдверный, с тиристорно-импульсной системой управления тяговым электродвигателем постоянного тока, обеспечивающей: снижение потребления электроэнергии до 25 - 30 % по сравнению с троллейбусами, использующими контакторно-резисторную систему управления;
плавный разгон-торможение троллейбуса;
повышение срока службы тягового электродвигателя, элементов шасси и кузова.
Троллейбус модели 42003А (новая разработка) однозвенный, двухдверный, с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока и оборудованный автономным источником энергии, в качестве которого применены накопители энергии – конденсаторные батареи (КБ).